高压配电盒是啥?

高压配电盒是啥?

高压配电盒是一种用于高压供电系统的设备。它通常由外壳、接线端子、继电器等组成。外壳用于保护内部元件，接线端子用于连接线路，而继电器则用于控制电流的流入和流出。高压配电盒的主要功能是将高压电能转换为适合用户使用的低压电能，并且具有过载保护、短路保护等安全功能。它在3C电子产品、工业生产等领域广泛应用。

什么是汽车用电动高压配电系统？在 纯电动 汽车上，高压配电系统主要负责启动、运行、充放电、空功率调节等。包括主电池系统、动力总成、高压电控系统、充电系统、高压设备及其线束系统。电池系统电池组总成:电动汽车的“心脏”，为车辆所有

电动汽车高压配电系统是怎样的

什么是汽车用电动高压配电系统？在纯电动汽车上，高压配电系统主要负责启动、运行、充放电、空功率调节等。包括主电池系统、动力总成、高压电控系统、充电系统、高压设备及其线束系统。

电池系统

电池组总成:电动汽车的“心脏”，为车辆所有系统提供能量。用电的时候，他也需要充电。动力电池为高压DC，工作电压一般为100~400V，输出电流可达300A，三元锂电池是目前主流。

一般来说，电动汽车动力电池组由以下几个部分组成:动力电池模块、结构系统、电气系统、热管理系统和电池管理系统(BMS)。

高压电气控制系统

高压配电箱(PDU):整车高压电源的一种配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险丝盒。

维护开关:在动力电池和PDU之间。动力电池维修时，可用于切断整车高压，确保维修安全。它通常也集成在PDU上。

电压转换器(DC/DC):将动力电池的高压DC转换成整车电器所需的低压DC，供给电池，以保持整车用电平衡。

车载充电器(OBC):将交流电转换为DC的设备。

受车辆布局影响，越来越多的车辆倾向于将DC/DC、OBC集成为二合一控制器，甚至将PDU、DC/DC、OBC集成为三合一控制器。

电动汽车高压系统的组成部件有哪些

在 电动车 上，电压高的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压控制系统是纯电动汽车的三大核心部件。

1.电池组和动力电池管理系统BMS不同于传统的燃油车。新能源电动汽车的动力来源是动力电池，而不是发动机。因为纯电动汽车直接使用电能，所以不需要像传统燃油车那样燃烧燃料，将排放物排放到大气中。因此，为了减少环境污染，国家积极支持新能源汽车的发展。动力电池的电压一般为100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量直接影响整车的续航里程，也直接影响充电时间和效率。目前，锂离子动力电池是主流。由于当前技术的影响，目前大多数汽车使用锂离子动力电池。2.驱动电机及电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转换为交流电，并与整车上的其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转换成机械能来驱动汽车。不同于传统燃油车的发动机将燃油燃烧的化学能转化为机械能，其工作效率更高，可达85%以上。因此，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以减少资源浪费。3.高压配电箱(PDU)高压配电箱是整车高压电源的配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险丝盒。配电单元PDU(Power Distribution Unit)由多个高压继电器和高压熔断器组成，内部有相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。4.车载充电器是一种将交流电转换成DC的装置。因为电池组是高压DC电源，用交流电充电时，交流电不能被电池组直接储存，所以需要OBC装置将高压交流电转换成高压DC给动力电池充电。5.DC/DC在新能源汽车中，DC/DC是将高压DC转化为低压DC的装置。 新能源车 上没有发动机，整车的电力来源不再是发电机和电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车电器的额定电压为低压，需要DC/DC装置将高压直流电转换为低压直流电，以保持整车用电量的平衡。 电动汽车高压配电系统是怎样的 电动汽车高压系统的组成部件有哪些 @2019

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整车高压部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了汽车的高压配电系统。

电池组和动力电池管理系统BMS:动力电池的电压一般为100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量直接影响整车的续航里程，也直接影响充电时间和效率。目前，锂离子动力电池是主流。由于当前技术的影响，目前大多数汽车使用锂离子动力电池。

驱动电机和电机控制器MCU:电机控制器MCU将高压直流电转换为交流电，与整车上的其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转换成机械能来驱动汽车。

高压配电箱(PDU):高压配电箱是整车高压电源的配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险盒。配电单元PDU(Power Distribution Unit)由多个高压继电器和高压熔断器组成，内部有相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

车辆充电器OBC: OBC(车载充电)是一种将交流电转换为DC的设备。因为电池组是高压DC电源，用交流电充电时，交流电不能被电池组直接储存，所以需要OBC装置将高压交流电转换成高压DC给动力电池充电。

DC/DC:在新能源汽车中，DC/DC是将高压DC转化为低压DC的设备。 新能源车 上没有发动机，整车的电力来源不再是发电机和电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车电器的额定电压为低压，需要DC/DC装置将高压直流电转换为低压直流电，以保持整车用电量的平衡。

OBC和DC/DC二合一控制器:受整车布局的影响，现在很多车把OBC和DC/DC组合成一个部件，通常叫做二合一控制器，其功能其实是OBC和DC/DC的功能组合。

电动压缩机:传统汽车的压缩机通过压缩机电磁离合器的啮合，带动发动机带动压缩机运转。 电动车 没有发动机，压缩机直接由高压电源驱动。为了区别于传统汽车的压缩机，电动汽车上的空可调压缩机在这里被称为电动压缩机。

PTC加热器:传统汽车空空调系统的热源是发动机冷却后冷却液的热量，这在新能源汽车中是不存在的，因此需要一种特殊的加热装置，称为空空调PTC。正温度系数的作用是加热。当温度较低时，电池组需要一定的热量才能正常工作。此时，需要电池组PTC来预热电池组。

高压线束:高压线束连接高压系统中的所有部件，作为高压输电的介质。不同于低压线束系统，这些线束都有高压电，对整车高压系统的稳定性影响很大。高压线束设计的安全性是主要考虑因素。

新能源汽车高压配电盒作用是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机、PTC加热器、DC/DC等高压用电设备。同时将交流、直流充电接口高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电