斯巴鲁会退出中国市场吗？中国的斯巴鲁车主将何去何从呢？

斯巴鲁会退出中国市场吗？中国的斯巴鲁车主将何去何从呢？

目前来说，斯巴鲁不可能退出中国市场。首先，从全球市场来看，美国是斯巴鲁汽车最大的海外市场，目前在美国年销量接近60万辆，且逐年递增，国外和日本的工厂产能基本上以美国需求为主。但是在美国这样一个成熟的市场，斯巴鲁不可能再有大的增长，能够每年以平稳的、小的速度发展，没有负增长，那已经很不错了。

就长期可靠性耐用性而言，虽然在国内斯巴鲁的保有量较小，但仍能在路上看到10-20多年前的斯巴鲁车型，而许多老斯巴鲁的拥有者仍会对一些车型爱不释手，费心费力地翻新一些老车，可见对此车型的喜爱。

这款车的拥有者对它的忠诚度是全世界最高的，可以达到75%左右，也就是说，有3/4的拥有者在卖掉自己的车后，会再买第二辆斯巴鲁。就性能而言，如果真如网上所说，斯巴鲁车型经常出现故障、小毛病，那这些车主头上的水难道不会进吗？

现在斯巴鲁能够在美国这样一个成熟的汽车市场站稳脚跟，并能取得这样的成绩，难道这不就证明了它自身的实力水平吗？由于其良好的行驶稳定性、安全性、操控性以及出众的越野能力，以及安全可靠的品质控制，斯巴鲁在轿车领域也是有口皆碑，独树一帜。

但在我们国内，斯巴鲁的表现却并不尽如人意，销量甚至比一年还差，从高峰时期的6万多辆，到现在的3万多辆，与斯巴鲁最初制定的10万辆的目标相差甚远。怪不得消费者担心再这样下去，是否真的要退出中国了。

至于原因，笔者分析如下：

一、斯巴鲁一直把重点放在美国市场上，对中国市场的各方面支持关注不够。在美国市场，无论是生产能力，品牌宣传，还是产品的投入，都受到了关注。

二、中国垄断国内总代理业务。庞大的代理集团垄断了国内的销售代理权，垄断了车源、配件、维修售后，斯巴鲁厂家在国内没有话语权，也就是睁着眼睛闭着眼睛，更多的消费者是苦不堪言。这个销售渠道已经到了必须纠正的地步。

三、国内经销网络4S店太少，地级以上城市都没有完全普及，就我所在的广西而言，也就是南宁、柳州、桂林这三个城市。

四、产品定位要求问题。毋庸置疑，就单纯汽车本身而言，斯巴鲁的机械性能、产品质量等等都没有什么好谈的；但是外观、内饰，却不为消费者所喜爱，其售价、维修费问题等传言也让消费者纷纷表示退换。

烧机油的几率基本上已经大大降低，甚至不存在

2015出厂的车型，发动机都有可能烧机油，但2015年以后出厂的发机，活塞环张力得到改善，烧机油的情况已基本消除，当然，烧机油其实是有机会发生的，一些车主的车并没有丢机油。

斯巴鲁森林人的动力表现欠佳

斯巴鲁森林人最大的问题就是目前在国内只能购买到2.0升的自然吸气排量，而对于一款偏爱越野的城市 SUV来说，这个排量还有点小，斯巴鲁在这款车型中加入了所谓的智擎发动机，但总的来说，0-80公里的加速性能还不够好，80公里以上的加速性能还不够好，如果你对动力没有太多需求，去市区上下班买菜接孩子，这款车肯定是更好的选择。

实际上，从中国市场退出这件事不用太担心，虽然说目前斯巴鲁的主要市场是北美、加拿大和澳大利亚，但是它也一直没有想过放弃中国市场，它的车型在国内的销量很低，主要是因为它的内部外观设计不符合中国大众的审美，国内可购买的动力不足，最糟糕的是它选择了一个很差劲的合作伙伴——大集团。上述因素综合起来，导致斯巴鲁销量低迷，但作为一家老牌车企，斯巴鲁不可能对中国市场视而不见，但由于他与丰田交叉控股公司的原因，未能与其建立合资企业。

世界上没有哪一个汽车品牌不重视中国市场，无论是BBA、大众、丰田还是本田，它们都想从中国市场分一杯羹，而中国已经是它们最重要的市场。我相信斯巴鲁也不例外，现在要说退出中国市场是不可能的。但是困难并不少，只有真正解决了以上几个问题，相信斯巴鲁的表现一定会更好，更强！还将有越来越多的消费者，车主会更加深入的了解斯巴鲁，喜欢斯巴鲁车！