日本汽车产品为什么造假那么多？

日本汽车产品为什么造假那么多？

2017年的日本，在高田“死亡气囊”事件和神户制钢所“数据造假”事件之后，人们就对日本制造产生了怀疑。而对于汽车企业呢，则更是如此。汽车制造总体也是归属于传统制造业，在日本传统制造业充斥着造假丑闻的今天，汽车制造当然也不能免受其难。而且，据媒体的报道，日本频发的丑闻事件对汽车企业的波及是最大的。日本汽车企业也在不断的被曝出造假的传闻。

那么为什么过去被人们认为是质量保证的日本汽车企业，现在的产品造假那么多呢？

过度的“匠人精神”让日本产品的成本居高不下。日本汽车企业的一些技术，在全球可以说是非常领先的，甚至被人们当做是楷模。但对技术的极度追求反而是适得其反，这会导致产品的研发成本急剧上升，从而让高成本的产品失去了竞争力。所以，为了保持自身产品的竞争力，日本企业不得不走上了这一条不归路。

缺乏对供应商的管控，日本汽车企业对此深受其害。不论是高田气囊，还是神户制钢所，这些都是全球知名的零部件供应商。但正是这种著名的零部件供应商让每个汽车企业放松了警惕，一旦出事，波及的就是上千万辆的汽车，后果不堪设想。

虽然说现在的日本制造业被近期的丑闻事件蒙上了一层阴影，但终归是“瘦死的骆驼比马大”，现在日系车的市场占有率依旧很高。

主要是技术落后。

众所周知，日本汽车起步晚，主要靠授权、代工、转让、购买等形式获得欧美的淘汰技术，山寨欧美的产品起家。例如，日车粉津津乐道的爱信精机是美国博格华纳授权的，创驰蓝天是福特转让的。

日本车针对的市场也主要是低端市场——所有日系豪华品牌加起来，年销量也只有奥迪的一半。

由于技术落后，品牌溢价能力不强，为了生存，只能不惜一切代价地压缩成本。

但成本不能无限地压缩，而且其他车企也在进行成本控制。

当成本压缩通过正常渠道走到极致时，就只能造假了。

从高田的死亡气囊、丰田的刹车门、三菱排放造假、日产斯巴鲁的质检造假……

而汽车简配就是日本车开始的，断轴、漏油、烧机油频频出现，至于日本车薄皮馅大吸能，已经是个众所周知的笑话了。

这些是什么高深的技术问题吗？显然不是，主要是个态度问题。

这也是日本车在中美欧三大市场都不占优的原因（美国销量最高的是福特通用，豪华车是奔驰宝马）。毕竟产品好不好，还得用实力说话，不是请水军吆喝就行了。