Simone美洲虎战斗机为什么这么受欢迎"
的有关信息介绍如下：
‘’飞豹战机；是中国过渡产品，没有装备中国空军，歼十战机出现后就把生产线转巴铁了对印度而言是光辉战机克星！
如果说国产三代机歼-10的出现，是彻底解决了制空方面，中国空军对于先进战斗机的严重短缺，那作为歼轰机的“飞豹”绝对是作为日后，国产化多功能重型战斗机铺路的先行者，该机型不管是其航电系统还是发动机技术，都为以后的歼-16歼-11A等战斗机打下了坚实的基础。
飞豹战斗轰炸机是我国第一种自主研发的战斗轰炸机，挂载3个副油箱和2发反舰导弹可以对1000公里外的敌人军舰发动攻击，也可以挂一个副油箱，4发反舰导弹对近一些的目标发动攻击，设计师从开始也考虑到空战问题，可以挂载霹雳5近距红外导弹自卫，空战时候可以做7g的机动，最近几年大力改进，改成电子干扰机和反雷达导弹飞机，但是在俄罗斯苏30战斗轰炸机和国产歼16飞机的冲击下，渐渐淡出。
▲“飞豹”又名歼轰-7是上世纪80年代由中国航空工业西安飞机工业有限责任公司与航空603研究所共同合作设计研制的双发串列双座超声速歼击轰炸机，也由于当时中国与西方航空业的关系缓和，从而获得了大量的比较先进的航空技术，随后重新在原有“飞豹”的基础上重新设计与开发，设计出了新款“飞豹”A型，也是“飞豹”的正式定型款，该机型也深受海军航空兵和空军航空兵喜爱，采购的数量也相当大。
飞豹战斗轰炸机，是我国海军攻击力量最近20年的中坚，挂载多，航程远，机动性好
现在距离飞豹飞机定型20年了，可以对飞豹飞机做一个全面的回顾，当然，最开始说不足。
1，气动布局上，作为攻击机追求航程，机翼选择大展弦比机翼增加升阻比，是完全正确的，变后掠翼和苏27的成功就证明了这一点，但是设计师过于保守，机翼没有二战后就开始普及的前缘襟翼或者缝翼，采用前缘襟翼缝翼可以在低速大大增加升力，提高载弹量油量，而且在做机动的时候，一方面可以提高过载1g以上，同时也可以将失速攻角提高5度以上，大大保证了飞机的安全性，尤其飞豹经常在低空高速飞行，这个设计缺陷显得更为突出，最近几年飞豹坠毁事故屡屡见诸报道，和这个有一定的关系，飞豹在极限边界飞行时候，超过限制之前没有特别明显的异常现象，不容易掌握。
▲飞豹采用大展弦比后掠翼，适合远程飞行，但是机翼采用固定前缘，限制了机动性和安全
2.机身挂载不够合理，挂点过少，利用率低。作为一种大型攻击机，机腹只有一个挂点，显得比较少，而欧洲的美洲虎攻击机和狂风攻击机，机腹就多个挂点，美国的F15E战斗轰炸机，飞机机腹挂点占了全部挂点的90%以上，重型载荷挂在机身下，有很多好处，一个是充分利用机身强度高的特点，另外一个是飞机的重型挂载距离机身轴线近，飞机的配平压力小，容易操纵，而且机动性好。
▲飞豹机腹挂点设计少，就一个副油箱，可以换多联炸弹，设计不够优化
▲类似吨位的狂风攻击机，肚皮下面有2个超长的重型挂架，可以挂多个炸弹和导弹，设计更胜一筹
3.救生系统选择不合理，飞豹作为一种串列双座飞机，相比普通单座战斗机相比，对救生的要求更高，而且飞豹战斗机为了提高生存力躲避敌人的防空导弹，作战飞行高度往往偏低，这个时候万一出事，留给飞行员的逃生时间就严重不足，在这种情况下，不应该选择逃生速度慢的座舱盖弹射方案，而应该选择穿盖逃生系统。
▲飞豹采用串列座舱，2个飞行员，采用座舱盖弹射逃生，效率不高
以上是不足，现在反过来看优点。
1.飞豹比竞争对手优势明显的多，飞豹的对手有2个，一个是沈阳的歼8加强机翼版本，还有一个是南昌的变后掠翼强6。
沈阳的机头进气歼8，加强机翼挂对地对海攻击导弹，这是一种很差的选择。
第一个，机头进气，雷达罩尺寸就太小，严重限制了雷达的发现距离，而国产雷达攻关久久不下，只能做最差打算，做一个尽量大的机头容纳水平欠佳的国产雷达，事实上，飞豹的雷达罩尺寸接近一米，仅次于苏27大小，在国产飞机里面几乎可以算老大。
第二个，歼8飞机采用了三角翼加平尾的米格21类似方案，这个方案的有点是超音速阻力小，弱点是，亚音速升阻比低，航程特别短。
▲飞豹比当年的竞争对手，机头进气歼8机翼加强版具有全面的压倒性优势
第三，歼8飞机采用了涡喷7发动机，高空高速性能好，但是对于客户要求的中低空飞行远程巡航来讲，油耗太大，不合算，飞豹采用了英国罗罗公司的spey发动机，油耗很低，可靠性好，非常适合远程攻击任务，缺点就是高空高速发动机推力锐减，推力和涡喷7差不多。
另外一个对手，南昌的强6攻击机，采用了单座单发设计，米格23的变后掠翼和F16的机身结合体，指标很高，但是也存在极大的隐患。
变后掠翼增加机体重量非常大，基本要增加10%左右的结构重量，对于中国薄弱的发动机工业来说，增加200公斤推力都要奋斗10年以上，非常不现实，而且变后掠翼控制系统特别复杂，自动化的控制系统就美国F14攻克，别的国家都手动，在手动控制后掠角的情况下，而且还采用了单座设计，飞行员一边手忙脚乱的控制飞机，一边要操纵火控雷达和导弹进行攻击，这是不可承受之痛，实际上三代机大都采用双座机进行对地攻击，无它，一个人打死也忙不过来。
▲南昌的强6，设计效率高，体重轻，但是采用变后掠翼和单发设计是极端的冒险
▲强6飞机挂点设计比较合理，总体阻力也比较小，设计优点很突出，但是弱点也很突出
而且最糟糕的事情还是，强6即使搞定了机翼控制和自动化火控系统，发动机的选择就成了难题，最初想选用仿制米格23发动机的涡喷15发动机，国内航空发动机公司都觉得涡喷太烂，必须上涡扇，原定使用沈阳发动机的12吨神器涡扇6，但是美好的事情经常发生，不过仅限于梦里，可靠耐用的12吨推力发动机，最少得再等20年。
2.飞豹攻击机，是西飞的生死存亡机，在技术储备少到极点的情况下，积极开动脑子，做出了一个可靠能用的平台，在当时是一个伟大的创举，必须点赞。
西飞最初就做运8运输机和轰6轰炸机，在70年代没有多少经验，就想出来设计两侧进气，双发战斗轰炸机，国内没有任何机型可以借鉴，而且国际上严密封锁技术，几乎寸步难行。
总师举个例子，就两侧进气这个很简单的事情，他们没有掌握如何设计两侧进气道的微小弯曲进气道，只有一个初浅的认识，发动机进气道长度大体是发动机进口直径的5 -6倍，而且进气道弯曲不能过度，过度容易造成管道气流分流，发动机容易喘震，而是凭着胆大，做了一个模型，通过了罗罗公司的发动机进气兼容性评审。
▲美国人1958年推出的F4战斗机，到了30年后大规模退役时也不给中国点资料看看
飞机设计成双座飞机，吸取了美国F4鬼怪的设计经验，但是如何排布座舱设备，座舱结构如何设计才能轻便耐用容易维修，国内没有足够经验。80年代中美蜜月期，西飞向美国提出希望得到美国人的技术支援，就是F4机头的图纸，结果遭到断然拒绝，事实上，美国人那时候，F15，F16生产10多年，好几千架，铺天盖地，F4战斗机基本要退光了，但是家里的垃圾堆都不让你翻，真是非常伤自尊。
飞豹战斗机比歼82战斗机首飞晚了4年，但是飞机毛病远远没有歼8那么多，操纵系统，航程，载弹量，可靠性都比歼8好不少。
当然，为飞豹的设计师说句公道话，对于机翼加前缘襟翼的问题，我国战斗机攻击机，到了92年J7E才开始有成功的记录，而国内航空研发的老大，北方所，第一次加装前缘缝翼的技术验证机98年左右才做实验，没有进行一次飞行就停了，理由是，客户不需要加强J8的机动性，最后忙于生产引进的苏27飞机，有现成的资料和实物，然后就这么过去了。
▲歼7E战斗机采用了带前缘襟翼的双三角翼，大幅度提高了机动性和航程，大迎角性能也有大幅度提
西飞在缺乏前缘襟翼设计技术和实物，国内也无先例的情况下，选择不使用来降低风险，无可厚非，当年西飞经济形势特别差，一年没几个轰6订货，几万人面临生死存亡的危机，在严重的生存压力之下，手里只有运8和轰6的资料，能创意出一个战斗轰炸机，这就是一个奇迹，值得大家点赞。
最后，严重呼吁，希望国家拨出专款，尽快改造飞豹的逃生系统，将弹射改成穿盖，给飞豹的英雄飞行员们一个放心，一个安心，早一秒钟可以多几倍生存机会！
▲给飞行员提供最快捷的救生系统是责无旁贷的责任
飞豹的使用说明：
敌人水面舰艇来了，飞豹可以携带反舰导弹，超低空突入反舰导弹作战半径内，接通电源，拉高高度，锁定！发射反舰导弹！跑路！4架飞机一个编队，每架携带2枚反舰导弹，1个编队8枚。2个编队16枚，12个编队一出动，96枚导弹雨，一个空军师多少架作战飞机？48-60架。
我就取下限 48架飞豹过去，96枚导弹雨，你八八舰队才多少防空导弹，出动两个师 192枚都可以让你无语，而且飞机在你防区外打击，我打得到你 你打不到我 日本如此 韩国就不用说了。东南亚各国 呵呵 96枚导弹雨过后，对方海军还有没有都是个问题。现在技术进步 反舰导弹可以做的小，威力更大，一架豹子挂载4枚，一个师就192枚。
▲飞豹发射反舰导弹
我就问你怕不怕。制空权？呵呵 你当我们的人民空军不存在吗？和平时期，豹子就是我们的示威工具，便宜，好用，威力大。改进改进 这不 飞豹B都出来了 咆哮豹都出来了。歼16是豹子的继承者，用户就是海军岸基航空兵部队。上航母？对不起那是歼15的活。对地攻击？飞豹可以搞，不过以后歼16更能胜任。
飞豹不仅飞的远，作战半径大，而且该机型是当时全空军唯一具备使用精确制导弹药的战斗机，一举解决了中国空军一直无法精确打击的技术空白，极大了提升了中国空军对于地面或海上打击目标或反舰的能力。
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歼轰-7还有很长的服役时间，飞豹作用不容忽视，飞豹属于歼击轰炸机，它前身是轰6，服役时间为1992年，在全球歼击轰炸机有多架为代表，其中包括飞豹、苏34“鸭嘴兽”、苏24“击剑手”、幻影IV、美军的A5、F111等9架歼击轰炸机，就拿苏24和苏34来讲，它们俩在叙利亚战场的作用不容忽视，苏24相对战力不够鸭嘴兽来，苏24在今年初被土耳其军击落了数架，但苏34为其挽回了面子，有一次土耳其军队突袭叙利亚政府军的情况下，叙利亚政府军被土耳其的F16和装甲部队的袭击，造成数十人伤亡，但被俄罗斯空军出动鸭嘴兽报复，造成土耳其军队伤亡惨重，到最后埃尔多安也因为这个问题被国会议员指责。
（飞豹）
飞豹在中巴举行“雄鹰”第8次联合训练，我方派出歼10C、歼16、飞豹和预警机等多种战机，同时携带多种武器装备，其中包括反舰导弹、地空导弹、雷达、通信、空降等，巴方出动枭龙、幻影和预警机等多种机型，之所以这种场面歼击轰炸机有打扫战场功效，如果没有这种机型很难体现出整个战场的效果。2019年8月3日，飞豹连同歼十、运9、伊尔76等战机扺达俄罗斯，参加飞镖国际军事比赛，这是解放军海军飞豹首次参赛，其中南美洲的委内瑞拉也到来，这次赛事海军飞豹突出其重要位置，要是缺少歼击轰炸机相当于少了一个环节。
（飞鲨）
那么飞豹在战场上是担任哪些角色呢？答案是“洗地”，飞豹的对地、对海攻击能力很强，甚至超越了苏30系列，飞豹主要担对第一岛链的冲击，飞豹挂弹量大概是10吨左右，飞鲨和飞鲨可以共同清场，这种打击力能力相当厉害，两者属于移动小型武器库，飞豹与飞鲨这种组合，之前还没有尝试过。8月22日至29日，在车里雅宾克州举行的“和平使命-2018”上合组织军事演习，我军出动一架飞豹和一架歼11，而俄罗斯侧是出动2架苏24，该次武器装备超过5000件，总兵力达到3000人，这次演习歼击轰炸机成为主角。目前飞豹已经更换全新电战吊舱，战力会更上一层楼。
（苏34）
对于飞豹战机的评价，飞豹是架实用经济型战机，给人感觉是粗茶淡饭，我军对于飞豹的培养不亚于任何战机，可以说千锤百练，飞豹夜间突袭能力很强，也是深海布雷能手，2014年勇夺“金飞镖”奖，数十年以来飞豹担任守护海疆，立下无数功绩，虽然在服役其间有损失过，但是阻挡不了它驱离外势力战机。
“飞豹”是我国歼轰-7战斗轰炸机的绰号。
歼轰-7“飞豹”战机，是由中国西安飞机制造厂与603研究所合作设计制造的一款双发、双座战斗轰炸机；气动布局采用常规布局；
发动机使用的2台涡扇-9加力涡扇发动机，该发动机是英国斯贝Mk202的国产仿制型号，最大推力54.5千牛，最大加力推力91.25千牛，推重比6.5；
航电系统包括232H型多用途脉冲多普勒火控雷达、ZJ-9指挥仪、210多普勒导航雷达、265A雷达高度表、HZX-5航向姿态系统等，其中232H雷达搜索范围为150千米，射控雷达范围为100千米；
机载武器包括一门23mm双管航炮，备弹300发；拥有7个外挂架可配备：57毫米、90毫米、130毫米火箭巢；“霹雳”系列空空导弹；YJ—91型反辐射导弹，激光制导航弹；C－601/611、C－801/802、C－803反舰导弹等国产武器装备。
歼轰-7“飞豹”在我军战机序列中是一种比较尴尬机型
首先，歼轰-7由于设计较早，虽然有较好的对地攻击性能，但空战自卫能力较弱。而在世界上，随着科学技术的发展和进步，以及战场环境和作战样式的不断变化。战斗轰炸机也逐渐被多用途战斗机取代。这些多用途战斗机（如阵风、苏-35、F-35等）不仅具备战斗轰炸机一样的强大的对地、对海攻击能力，同时也具有远超战斗轰炸机的较强的空战能力。也就是说，歼轰-7“飞豹”定型时，其设计理念和技术上就已然落伍了。
其次，飞豹发展之初我国国内航空工业基础薄弱。无论是战斗机的总体设计经验，还是各种配套的子系统都非常落后。所以飞豹的发展非常缓慢。70年代开始研制工作却直到1998年才正式设计定型。而世纪之交的那段时间，我国已引进苏-27战斗机，国产化工作也在有条不紊的推进中，而新一代的歼-10也完成了首飞。部队手中握有的和可以选择的先进战斗机机型，比以前多了很多。而这又进一步影响了“飞豹”的“生存空间”。
歼轰-7“飞豹”战机十多年来没有进行升级改造，性能已然落后
歼轰-7“飞豹”只是在2004年时，在歼轰-7原型的基础上发展出了歼轰-7A。该改进型号对气动外形略做改进，采用新材料和装备新雷达和航电系统，作战效能有了大幅提升。
不过在高新技术日新月异的今天，武器装备可能有两三年没有改进，在性能上可能就会稍显落后。歼轰-7自2004年推出了改进型歼轰-7A后的十多年里就再也没有进行大改和升级。因此在技术性能上，歼轰-7“飞豹”与世界主流的四代和四代半战斗机相比，已有了不小的差距。
“飞豹”对我国战斗机发展积累经验，为现在我国战斗机的大发展奠定了基础
虽然从技术性能和战术定位来看，歼轰-7“飞豹”被取代是不可避免的。但歼轰-7“飞豹”在我国战斗机发展史上却有着重要的地位。通过歼轰-7“飞豹”的设计研制工作，我国积累了大量先进战斗机的设计经验，为我国今后的战斗机发展打下了坚实的基础。
如，歼轰-7的航电系统包括232H单脉冲多功能火控雷达、ZJ-9指挥仪、210多普勒导航雷达、265A雷达高度表、HZX-5航向姿态系统等。由于航空电子设备的增多，中国战机传统采用了硬件互联的办法已经不适合用在歼轰-7战机上，因此歼轰-7采用了数据总线与数字技术，将各子系统进行相连。而这在我国战斗机发展中是第一次。
可以说，我国在战斗机领域能有如今的盛况，歼轰-7可谓功不可没。
最近几年，虽然一直以来都说有歼轰-7新改进型在实验，但是一直都没有正式服役。由此可见，歼轰-7不久后可能就将全面退居二线。
最后用麦克阿瑟的名言来祝福“飞豹”，“老兵不死 只是逐渐凋零”。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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歼-10之前中国航空工业真正自主研制，自行生产制造的机型应该就是飞豹了，前期包括歼-5、歼-6、歼-7都是仿制品，后期再进行各种优化升级。就算含金量稍高点的强-5以及歼-8，一款源自歼-6改的两侧进气版，一款源自歼-7改的两侧进气放大版。
上世纪70年代，西沙海战海军以落后小艇战大舰，虽然取得不错的战绩。但无法获得航空兵远程火力支援的问题随之暴露出来，轰-5、轰-6航程不够、速度也不快，自保都成问题更不用说远程前出支援。强-5做为唯一的超音速攻击机，继承了歼-6腿短的毛病飞不了多远，虽然皮实但不起作用。
在这种情况下海航、空军分别提要求需要一款长程、大载重机型，西飞提出了基于轰-7为原型的FBC-1“飞豹”战斗轰炸机。飞豹确实是我国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候超音速战斗轰炸机，1988年歼轰-7首飞。
飞豹最大起飞重量28.4吨，作战半径1650千米，最高升限15500米，最大飞行速度1.6马赫。对地及反舰攻击为主，同样具有一定的空中自卫能力，但是机体气动布局的影响机动能力较弱，也就是自卫而不是制空。可以挂载C801、C802反舰导弹，以及PL-5空空导弹等，总外挂能力约6.5吨。
飞豹入役后对于海空军远程支援多了一种选项，主要作战任务是执行对地/海攻击，然后兼具一定战斗护航能力。可以对敌纵深交通枢纽、前沿重要海、空军基地、以及滩头阵地，兵力集结点进行攻击，当然最重要的反舰也不会落下。不过原始气动布局给它带来很大有问题是安全性，入役之后发生了多起严重的机毁人亡事故，在歼-16批量入役后飞豹将慢慢退出历史舞台。
大致评价某种武器，主要从技术方面入手，再横向比较一下同时代的同类武器，基本就可以得出结论，但有一点需要注意，评价武器技术水平时一定不能脱离其所处的时间背景与历史环境。仅以技术水平来论证武器能力的高低，看似“中立客观”，实际上犯了刻舟求剑的错误，评价也会似是而非，令人贻笑大方。
转回正题，到底该怎样评价“飞豹”战机？
个人认为大致可从技术层面和历史定位两个方面来讨论。
“飞豹”战机的技术水平
1.尴尬的服役年代
从服役时间上看，对飞豹战机不客气得来讲，它是一款出生即落后的战斗轰炸机。
飞豹战机定型于上世纪九十年代末期，而且在初期性能并不全面，缺乏有效的对地打击能力，实际上并不受空军的欢迎。因此在服役之初，“飞豹”战机主要装备于海军航空兵执行反舰作战任务。
而国外同类型的战斗轰炸机，如美国F-111“土豚”、英国“狂风”等战斗轰炸机早在二十世纪六七十年代就开始批量服役。在历经了实战检验和现代化改进后，到九十年代已经具备了完善的全天候作战能力和优异的低空飞行性能， 可为陆军实施近距空中支援和战场遮断任务，同时也能实施战役纵深打击或执行远程突袭任务。仅从这两点来说，“飞豹”战机在服役之时已经远远落后于同前者。
再者，由于战斗机多用途化的理念成为大趋势，正逐步取代为低空突袭而生的战斗轰炸机。到二十世纪末期美俄等西方国家实际上已经也不再研制专业的战斗轰炸机。因此在这个潮流下飞豹的诞生看起来并不是一个正确与合理的选择。
美国F-111战斗轰炸机是一架变后掠翼战机，1967年正式交付使用，1996年退役。
2.落后的机体设计
根据现有资料看，“飞豹”在研制初期为保证航程和起飞重量选择了双发动机方案，机体设计上采用了大长宽比，后掠式上单翼，单垂尾，单腹鳍，机身两侧进气的常规气动结构，其整体设计没有脱离同时代战斗轰炸机的范畴。根据该设计，飞豹战斗轰炸机强调低空高速飞行和超音速飞行能力。从这一点来看，飞豹战机并没有什么问题。但由于当年国内航空工业技术落后，为保证项目顺利进行，飞豹采用了大量的保守技术，使得战机飞行性能受到很大影响。
比如早期的为增加低空飞行安全性，飞豹战机在机翼上使用了二战时期的“翼刀”技术，而不敢采用国外已经广泛使用的前缘襟翼技术。虽然使用翼刀固然降低了设计风险，但是也带来了低空飞行安全性不高的问题，远不如能提升飞机起降性能的前缘襟翼技术。
早期的歼轰-7“飞豹”机翼上仍设计有翼刀（黑圈处），直到改进型的歼轰-7A才取消了该结构
最关键的是，“飞豹”战机的服役时间太晚，国外同类型战机六七十年便布满了天空，而飞豹在八十年代后期才进行了首飞，定型时间更是拖到了1998年。此时，国外同代的战斗轰炸机已基本退役，取而代之的是由第三代战斗机改进而来的多用途战机。这些战机利用先进的升力体结构、翼身融合和静不稳定等技术，不仅获得了优良的高空高速性能，同时又强调了低空机动和低速飞行能力，飞行性能上远胜于飞豹，这也使得“飞豹”辅一服役便陷入了落后的尴尬境地。
F-111退役后美军装备的是被称为“攻击鹰”F-15E战斗机，该机既能执行对地打击又可遂行空战，任务弹性很大。
3.并不靠谱的航电性能
虽然在对外宣传上，“飞豹”战机的航电性能达到了国际先进水平，可在实际运用中同样并不令人满意。由于众所周知的原因，国内在航电开发上同样落后于世界，反应在飞豹战机身上，就是系统进度拖沓，性能迟迟不能满足要求。
当年在研制飞豹战机时，海空军都投入了不小的关注。可由于航电水平技术薄弱，飞豹战机航电系统难以达标，尤其是在关键的机载雷达技术上。由于雷达与处理技术能力不足，飞豹的机载雷达不仅作用距离近，而且缺乏抑制地面干扰的能力，很难将目标从地面背景中区别出来，更别说难度更大的地形跟踪飞行技术了。鉴于问题迟迟得不到解决，最终导致空军退出了飞豹战机的研制计划，重启了强-5强击机的改进升级。幸而海军方面对雷达下视能力要求不高，这才让飞豹战机的研制得以继续进行。
根据俄媒的介绍，早期的飞豹战机主要有1部脉冲多普勒雷达，1部激光照射制导吊舱、1部GPS全球卫星导航系统，1部无线电测高仪，1部多普勒导航系统和1部综合电子战系统。整体上仅具备一定的精确打击能力，缺乏远程对地攻击能力和防空压制能力，也难以执行低空突袭任务。直到进入二十一世纪，随着“飞豹”改进型服役，在陆续装备了新型机载雷达、目标指示和导航吊舱等新系统后，飞豹战机的航电性能的才逐步成熟，具备了完善的对地攻击能力，基本达到了预先的设计目标。
改进后的歼轰-7A性能逐步完善，空军随后也陆续装备
4.低空飞行性能不佳
受限于当时技术水平，飞豹战机在研制时没有采用先进的气动和控制设计，再加上研制进程中空军的退出，这导致飞豹战机的整体设计偏向低空高速性能，低空低速飞行能力不足。这也使得飞豹战机的低空操纵性差，冗余度低，在执行低空飞行任务时很容易因失速导致事故。
近几年飞豹战机的飞行事故大多是由低空飞行引起。2009年，空军一架“飞豹”战斗轰炸机在执行低空射击任务时坠毁，2人牺牲；2011年，在陕西通用航空展上一架飞豹战机在低空表演时坠毁，1名飞行员牺牲；2019年，南部战区海军航空兵飞豹战机在训练时坠毁，2名飞行员遇难。
在陕西通用航展上坠毁的飞豹战机
总体评价而言，这是一款采用六十年代气动布局，搭配九十年代航电系统，携带二十一世纪弹药战斗轰炸机。
“飞豹”战机的历史定位
如果从历史定位来讲，作为首款国产远程重型双发超音速战斗轰炸机，飞豹战机在中国历史上有着绝无仅有的评价。
1.鲜明的设计突破
在飞豹战机出现之前，国内还从未设计独立设计过一款作战飞机。歼-5/6/7歼击机，强-5强击机，轰-5/6轰炸机等各类前线作战飞机要么直接仿制，要么借鉴于国外技术，战机的设计严重依赖于外部经验和资料，国内缺乏独立设计研制作战飞机的能力。
而在新式轻型轰炸机（即歼轰-7）方案选型中，作为主要参与者的西安飞机设计研究所则在参考了国内外战机设计经验，拿出了一套完全独立的飞机设计方案。在整机外形上，新型战机一改往日小巧的外形，机体尺寸大增，航程、载弹量和作战半径飙升，为了安装大功率雷达天线，进气口被设计在机身两侧。同时飞豹战机的整个设计也一改师从苏联的标准，引入了包括美军标在内的一系列设计结构规范，为战机的标准化做出了贡献。
飞豹战机的另一项突破是使用了先进的综合航电火控系统，虽说整个系统并没有达到世界一流水准，仅能满足海军航空兵对海作战的基本需求，但对当时的中国贫弱的航电设计水平来说这具有着里程碑式的意义，为国产航电系统的崛起做出了巨大的贡献。
由于飞豹战机在研制过程中的突出贡献，当年国内还专门出品过一部有关研制飞豹战机过程的电影，名叫《冲天飞豹》。可见当年飞豹战机所产生的巨大影响。
电影《冲天飞豹》的宣传照
2.突出的大航程
飞豹战机最大的特点是载油量大、航程大、作战半径远。根据资料显示，飞豹战机仅机内载油量就高达6.5吨，最大航程接近4000公里，执行对地/海攻击任务时最大作战半径超过1600公里，是国内首款不经过空中加油即可达到南沙附近执行作战任务的战机。
在飞豹战机服役之前，中国对南海主权问题一直处于“有心无力”的状态。作为军中主力的歼-7/8战斗机缺乏对地攻击能力，而且航程偏低，其作战半径无法覆盖到南沙地区；大航程的轰-6轰炸机突防能力差，也缺乏远程精确打击能力。飞豹服役后，中国对南海地区的控制能力大大加强，从战略层面上维护了国家安全。从这一点上来说，飞豹战机的服役对国防有着重大的推动作用。
作为大航程的战斗轰炸机，"飞豹"还经常用来执行一些其他的任务，比如执行伴飞任务，巡逻任务，远程侦察任务等。这对当时缺乏远程航行飞机的中国空军来讲，“飞豹”无疑起到了其他战机难以发挥的作用。
央视新闻中的“飞豹”战斗轰炸机
3.强大的对地/海攻击能力
在飞豹战机服役前，解放军海空军缺乏现代化条件下的对地攻击能力，能够执行远程作战任务的轰-5/6的速度太慢，还缺乏低空高速突袭能力，生存能力堪忧；超音速的强-5航程太短，而且载弹量少，难以完成远程突袭任务。飞豹战机的服役则补上了解放军对地攻击能力低下的短板，成为了二十一世纪初期解放军手中最为有力的远程打击力量，标志着着解放军空中力量由单纯的国土防空转向更加灵活的积极防御战略。从这一点看，飞豹战机的服役对国防战略转型有着积极的推动作用。
飞豹战机的另一个特点是载弹量惊人，仅基本型的最大外挂量就超过6.5吨，仅次于轰-6轰炸机。早期的飞豹基本型便可以搭载4枚反舰导弹和1个副油箱的状态执行反舰作战任务，之后进行现代化改进的新“飞豹”除了增加新的挂架外，也能够挂载更多的精确制导武器。KD-88空地导弹增加了新“飞豹”的远程对地攻击能力，LT/LS系列精确制导炸弹让新“飞豹”具备了低成本的战场纵深遮断和打击能力。
鉴于飞豹战机强大技战术性能，其一直是海空军对地打击的主力机型，直到更加强大的歼-16服役，才渐渐顶替了日益老态的“豹子”，而此时已经过去了将近二十年的时间。
现代化改进后的新型飞豹战机
最后再总结一下：
从技术上来说，飞豹虽在进行现代化改进后基本达到了世界先进水平，但总得来说飞豹战机并不是一款令人满意的战机。
但从历史定位上来说，飞豹战机虽然在作战性能和技术水平上并没有达到世界先进水准，但它的服役极大的提高了中国人民解放军的作战能力，推动了中国空军的快速发展，在中国空军发展史写下了不可磨灭的一页。
飞豹战斗机已经没有改进的意义，歼16出现后，飞豹大量退役已经不可避免。歼16实现了对飞豹到全面超越。技术进步意义重大，可以改进后送给巴铁，实现对海对地攻击。
飞豹战机的研制立项时间挺早，1974年在西沙和南越干了一仗，尽快我们还是使用快艇、速射炮、多艇集火打近战的传统战法打赢了，但是暴露出了远离大陆之后的力量投送不及时不有效的问题。军方要求一种中程战术轰炸机以满足未来的作战需求，直接点就是掠海飞行发射反舰导弹的空中武器平台，速度快、航程远、有一定的空战能力。甚至海军空军使用一种机型完成多种任务。这样的方案其实也是挺潮的，有点美军F35联合攻击机的感觉。起初有一个可变后掠翼的强6项目，可惜过于复杂而且也不够实用，后来下马了。在歼8基础上改两侧进气的方案也被否决了。最后西飞的方案坚持了下来，1988年底飞豹的原型机首飞。
严格的来说，飞豹是二代机或者二代半，还没有达到三代机的水平（对标F15E，苏34，旋风等），虽说立项不能算晚，但是不少子系统，尤其是发动机方面，对进口的英国斯贝发动机的学习消化仿制花费了很多时间，然后首飞之后，等到各个子系统磨合平顺了，已经是2000年之后的事情了。
“飞豹”不仅具有良好的格斗既自卫能力，还具有突出的航程优势。其转场航程3650公里，最大作战半径1600公里，是当时我国所有战机中作战半径最大的。曾有趣闻称，“飞豹”在东海与日本的F-4战机对峙时，凭借滞空时间长的优势直接把对方耗的因油不够而落荒而逃。
2003年左右，其改进型“歼轰-7A”定型，其航电系统被称为当时国内最复杂最先进的。歼轰-7A的出现让空军和海军都很满意，大批采购装备。
“飞豹A”的一个突出优点就是——便宜，其价格只有2000多万美元/架，是苏-30MKK的一半。凭借着低廉的价格和强大的打击能力，“飞豹A”迅速形成了几百架的规模，成为了我国对地、海战术打击力量的中坚。据说还有飞豹的电子战型，这也是老兵新职业的象征。
飞豹也许还有一个缺点，就是弹射座椅的逃生率似乎不够高，最近这些年偶有耳闻说豹子在训练的时候出了什么事故。当然，我也拿不到一手资料，这些也都是道听途说。不管怎么样，希望各位飞行员一切平安，他们是祖国的英勇卫士。
总之，飞豹的特征就是国产、什么都可以改，便宜又够用，作为炸弹卡车和导弹发射平台还是很够格的，非常适合我们这个国土面积广大、国防任务重、人均防务经费有限的国家使用。哪怕是在现代战争中，等隐身四代机和弹道导弹踹门之后，力气活就得飞豹们做起来了，把足够多的精确制导武器甚至铁炸弹扔到敌人的头顶去。
有人说飞豹是生不逢时 有人说飞豹是错过了好时代 有人拿飞豹和A10对比
先说 飞豹的目的是啥？ 飞豹是啥时候提出来的 是海军航空兵要求具有低空超低空具备超音速能力突防，打击敌方纵深防御，打击敌方水面舰艇，具有一定空战能力的飞机。这个背景是当时1974年我们和越南霸权主义下的海军在西沙群岛打了一场海战时，海军提出来的。
当时海军航空兵的飞机是歼6，歼7都很少，腿短。歼八还在研制，强5具备对地攻击能力还是腿短跑不远。海军航空兵没法有效支援水面舰艇。当时海军的同志们发扬小艇打大舰，海上拼刺刀的勇气，打赢了。打赢了幸亏后撤迅速，要是晚一点，越南霸权主义空军的飞机可就飞过来，我们就哭了。所以海上打赢了，海军的同志们很焦急，迫切需要一种具有腿长优势的战斗轰炸机，航空工业部603所和172厂联合研制，歼击轰战机的方案引起了注意，后来1982年4月-6月，这2个月全世界被南美洲阿根廷的马尔维纳斯群岛（英方称福克兰群岛）上的战争吸引了，英国和阿根廷在这个群岛上打了一场影响深远的海战，让人印象最深刻的就是阿根廷海军的超级军旗飞机挂载法国的飞鱼导弹利用超低空飞行接近英国著名驱逐舰“谢菲尔德”号，然后发射飞鱼导弹一举将其击沉。2架飞机 2枚导弹将一艘驱逐舰击沉。后来阿根廷海军航空兵用超级军旗发射飞鱼导弹企图击沉英国无敌号航母，但是没能成功，却击沉了北大西洋运输者号巨型油轮，即是是这样的结果，让英国皇家海军惊出一身冷汗，反舰导弹+超低空突防飞机换来战舰沉没，补给线的切断。巨大的交换比也引来了咱们海军同志们的注意。
因为受地球曲率影响，军舰发射反舰导弹射程毕竟有限，而如果是飞机发射反舰导弹则有效的扩大了打击半径。有人说空军看不上，后来反而和海军抢饭碗。我觉得不一定对。因为飞豹的定位就是对海打击，对空性能不是那么重要。空军是的使命是争夺制空权，制空权都没掌握在手里，谁家的攻击机敢出动，那不是找死吗。你让A10干F15的活不到万不得已谁都不会那么干的。飞豹性能就是超低空飞行性能优秀。加上大航程，载弹量比歼7歼八的早期型号都大，可以说在海军没有航母的时候，海军舰艇唯一可以信赖的就是飞豹了，舰队巡航西沙 南沙 头顶上飞过去的就是飞豹，挂载着反舰导弹提供支援，换谁谁都要掂量掂量。在海上对峙阶段，面对一些无赖海军，舰队开过去太慢（距离远啊），你开过去人家早跑了。所以经常是飞豹过去一个超低空通过，晃两下机翼，对方就乖乖退了。
歼16和飞豹的关系
歼16的原型是Su30MKK，这也是一种战斗轰炸机，是不是有重叠？肯定有重叠。歼16是Su30MKK来中国后，中国发展的型号，在原来的基础上大幅度改进了航电和雷达设备，加上自主的电子吊舱。歼16腿更长，载弹量更大12吨，号称炸弹卡车，个人认为这个能力比飞豹优越很多。但是飞豹的特点是低空和超低空性能优秀，歼16是远程打击能力突出，空战性能不俗。飞豹的日常是，挂着反舰导弹为主或者对地弹药为主，挂着空空导弹为辅，敌机来了，咱们哥几个相互掩护一下，赶紧跑路！呼叫歼击机过来增援！歼16的日常对地的弹药来一堆，对空的导弹来几个，敌机来了，竟然还敢来？哥几个咱们联手做了他，先当战斗机然后再当攻击机。所以Su30或者F15后期型号都是战斗机和攻击机兼任。但是个人认为歼16不能完全取代飞豹。
飞豹的用户：海军航空兵 空军（对地支援） 电子战（咆哮豹）
歼16的用户：空军（对地对海支援） 海军航空兵 电子战
上面不就是换了个位置吗？就是因为换位置才有门道，目前飞豹是对敌水面舰艇打击，这是主业！
歼16是优先支援对地攻击。对海也可以考虑，毕竟才出来没多长时间。
飞豹会不会退役，这是肯定要退的，但是没有接班人它是不会退的。个人估计，如果歼16大规模服役，那么飞豹可以功成身退了。作为海军当时顶梁柱的飞机，飞豹居功至伟，没有取得战绩，但是我总想起那一句话 善战者无赫赫之功！在海军最需要的时候，它和海军舰艇一道撑起了我国的海上长城，是一款性能好使，够用的武器！
飞豹的使用说明：敌人水面舰艇来了，飞豹可以携带反舰导弹，超低空突入反舰导弹作战半径内，接通电源，拉高高度，锁定！发射反舰导弹！跑路！4架飞机一个编队，每架携带2枚反舰导弹，1个编队8枚。2个编队16枚，12个编队一出动，96枚导弹雨，呵呵，受死吧（除非你有航母-还必须有预警机，否则现在反舰导弹的攻击半径都是比海上防空导弹大，还大得多） 一个空军师多少架作战飞机？48-60架。我就取下限 48架飞豹过去，96枚导弹雨，你八八舰队才多少防空导弹，出动两个师 192枚都可以让你无语，而且飞机在你防区外打击，我打得到你 你打不到我 日本如此 韩国就不用说了。东南亚各国 呵呵 96枚导弹雨过后，对方海军还有没有都是个问题。现在技术进步 反舰导弹可以做的小，威力更大，一架豹子挂载4枚 呵呵 一个师就192枚。我就问你怕不怕。制空权？呵呵 你当我们的人民空军不存在吗？
和平时期，豹子就是我们的示威工具，便宜，好用，威力大。改进改进 这不 飞豹B都出来了 咆哮豹都出来了。歼16是豹子的继承者，用户就是海军岸基航空兵部队。上航母？对不起那是歼15的活。对地攻击？飞豹可以搞，不过以后歼16更能胜任。
向在艰难时期默默支撑共和国海军的飞豹表示敬意！
PS：基于中美军事交流机制，美国国防部长来国内访问，看了飞豹。开始的时候沉默不语，然后参观驾驶舱坐在里面怎么都不下来，拍了拍机身说怎么看 它都像我们的大黄蜂啊！（大黄蜂-F18 美国海军的战斗轰炸机！可在航母和陆地上起降！美国海军航空兵的主力！）
内容提要：中国自己的雷达和航空电子技术在近年来取得了明显进步之后，已经有条件依靠国内的力量为歼轰-7改进型装备现代化的机载雷达，具备低空导航和地形跟踪功能的歼轰-7改进型真正的满足了空军对战斗轰炸机突防能力的要求，而精确制导武器的使用又使歼轰-7有效载荷大的优势得到了发挥。歼轰-7的改进型通过在航空电子技术和机载武器系统上的发展，已经可以满足中国空军对战斗轰炸机的技术和战术要求，歼轰-7的改进型也就得到中国空军的接受开始进入空军服役。
中国空军和海军航空兵装备歼轰-7的时间比狂风IDS要晚14年的时间，这个时间上的差距恰恰是发展一代作战飞机所需要的时间，因此当中国航空兵的歼轰-7形成有效战斗力的时候，不但国外F-111、狂风和苏-24已经大都处于被新机型取代前的准备阶段（美国空军的F-111已经被F-15E取代，EF2000和苏-34是发展也已经达到交付前的试验阶段），中国空军也已经得到比歼轰-7综合战斗力有明显优势的苏-30MKK。
歼轰-7主要作战使命是执行对地、海攻击任务，具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌战役纵深目标；攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标；孤立战场、支持、支援地面和海上作战，以及执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。
歼轰-7与上世纪末期国外发展和装备的多用途战斗机的性能差距非常明显，因此中国航空兵大规模装备歼轰-7和歼轰-7A并不是因为歼轰-7有什么特殊的优势，而是因为国内的航空生产条件无法向空军提供更好的飞机，依靠引进的苏-30MKK在数量上不能满足航空战术打击力量发展的需要，所以歼轰-7的生产主要就是填补苏-30MKK在装备规模上所存在的不足。
在前机身右下侧处装有一门23-3型23mm双管炮，备弹200发。全机载弹量达到5000千克，具有装备大重量、大口径武器的能力。可挂载能以多种姿态发射的空空导弹。说句实话，歼轰七最初的最主要任务就是反舰作战，在未有防区外发射的空地导弹和激光制导炸弹配备之前，歼轰七最有力的装备就是“鹰击8”系列的反舰导弹。
《中国航空报》发表表彰“飞豹”战机改进型设计师陈骊醒的文章，文中提到了新战机的一些情况，这是国内官方媒体首次提到“飞豹”的最新改进情况。文中提到的“新型飞豹”应该是2000年前后开始服役的“歼轰-7A”战斗轰炸机，该机是在歼轰-7战斗轰炸机基础上改进而来的一种战机。外观上看，其主要特点是取消了翼刀，将座舱前风挡从三片式改为整片式。
（隐身版歼轰-7B）
从网络上出现的一张模糊的示意图可以看出，西飞研制成功的飞豹改进型的大致外型，值得注意的是，该机增加了空中加油管，但并未见其机体外型比歼轰-7A有重大改变，这一点与网络上早先曾盛传的“具备隐身能力的新型飞豹”的说法完全不同，从现实角度来看，世界上还没有一个国家能够在短短两年内研制出一种完全脱胎换骨的“四代机”。这幅示意图中的部分内容与《中国航空报》的文章相互映证，可以说，这张图就是现实中的歼轰-7B的示意图。
