荣威i6和同级别的车相比，有哪些优势呢？

荣威i6和同级别的车相比，有哪些优势呢？

好坏从来都是相对的，世界上没有绝对的好坏，所以，必须首先谈价格，然后才能言好坏。

上汽乘用车内部人士说他们前十年是在搭建体系，如今新体系已搭建完成，荣威i6是新体系下的第二款车，是按B级车品质来研发的车型，是“自主品牌的帕萨特”。那这台车又有什么亮点呢？

一、扭转刚度达到22680Nm/deg

业内B级车扭转刚度的平均水平是在16000Nm/deg到21000Nm/deg之间，而荣威i6的扭转刚度则是超越同级，达到22680Nm/deg，与豪华轿车捷豹XE相当（22000Nm/deg）。

二、内饰用料考究 注重环保

荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》。

特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%；在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。

像荣威i6的仪表板就用PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料等。

三、荣威i6的座舱、后备厢空间表现不错

荣威i6长4671mm、宽1835mm、高1464mm、轴距2715mm、前轮距1559mm、后轮距1555mm，车身尺寸比大多数的A级车大，但又比主流的B级车小一点。座舱、后备厢空间表现佳，坐在里面一点都不感觉到局促。

四、能用“支付宝”的智能互联操作系统

智能操作系统是大多数中高级车才装备的配置，荣威i6搭载的YunOSAuto是基于YunOS的升级版本，已有功能包括远程定位汽车、远程启动空调、预约保养、语音调节空调、语音开天窗、双盲定位等。

在正式上市之前，荣威i6对外宣布了支付宝功能的全面接入，这是支付宝在汽车领域首次尝试。

四、1.5T发动机由上汽与通用共同开发

在动力方面，首批上市的荣威i6 20T车型将仅搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

官方0-100km/h的加速时间是8.5秒，而汽车之家实测0-100km/h加速成绩是7.99秒，大幅领先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）、领动1.4T、轩逸1.8L等对手。

荣威i6搭载的这款1.5T 15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰旗下车型搭载1.5T LFV发动机有着千丝万缕的联系。

它们是共同开发的，硬件也是一致的。区别是发动机针对车型的调校和耐久性测试等工作是上汽单独完成的。

五、风阻系数全球第五

荣威i6最让人吃惊的地方，除了价格就是它的风阻系数为0.25cd，仅次于特斯拉、奔驰C级和全新奥迪A4等极少数车型，全球第五，与直升飞机的风阻系数0.25cd一致，甚至低于子弹的0.295cd。

风阻系数是汽车行驶过程中所遇到的最主要外力，会影响汽车油耗，系数越大油耗越大，特别是在高速行驶时，超过60%的耗油是用来克服风阻的。

此外，它也会影响车内的噪音值、高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。

目前在国内的风洞实验室也就上汽乘用车有，不包括场地使用费，以及各项数据分析费用，仅“吹”车辆，一天就要花费20万元人民币。荣威i6光试验费用就“烧”了近千万。

说了那么多跟风阻系数相关的信息，那荣威i6的油耗是多少呢？工信部公布的综合油耗是5.9L/100km，荣威i6的整备质量是1250kg至1320kg。节油效果谈不上高效，但也能接受。看来风阻系数低对节油效果也不见得十分明显，我反而比较更期待荣威i6在高速行驶时的风噪控制水平。

车子好不还卖，看定价，看产品，看营销。车子是不是真的好，看外形，看驾驶，看可靠性。

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

荣威i6

是荣威推出的一款精品化家轿，但是在上市之后销量表现一般，并没有太出色的成绩，不过这台车有它自己的一些优势，这些优势我觉得没有被荣威i6利用好，反而便宜了名爵6，下边我来说一下亮点。

首先是上汽自主研发的蓝芯系列发动机。怎么说呢，这个系列的发动机技术在国产发动机里边属于相当不错的一类，虽然宣称自主研发但是实际看来还是有通用的成分，不过这个不重要，主要的是发动机好就有卖点，这个一直是自主轿车的短板，而荣威i6做的比较不错。

然后是智能化程度高。要说荣威崛起我觉得还是得从上汽与阿里巴巴合作开发车载智能互联系统说起，有了这个BUFF的加持可以说就有了足够的宣传资本，虽然现在各家车企都有自己的战略智能计划，但是毕竟荣威后台硬，做的早，这也是荣威i6智能化宣传的一个优势。

另外是空间。这台车轴距达到了2715mm，说是紧凑型轿车吧大一点，说是中级轿车吧够不上，但是这个数据对比起一般的自主品牌来说要有优势啊，错位竞争，目前想要一台车火这样做也是一个捷径。再加上这台车的家用化宣传，更加突出了这一点。

总的来说这台车还不错，主要的问题出在双离合上边，投诉率高定价有点飘，这两点解决了再加上新能源的可选择性，应该还会有不错的表现的。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！